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汽车轮胎压力传感器原理及设计思想
发布: 蚌埠精合 发布日期: 2018-04-29 点击率: 432

  压力传感器工作原理指导思想都差不多,主要是元器件的选型、密封和安装方式。信号输出最好还是选用数字信号,具有抗干扰能力强,输出值对驾驶员更具有指导意义。

  这种装置的核心在于其中的压力传感器装置上它可以有效减少高压爆胎的平安隐患和低压辗胎造成的轮胎损坏。此外,压力传感器在汽车行业中的应用已有些年了现在很多汽车都带有轮胎压力检测装置。还能降低车器的燃油消耗,这在油价逐渐攀升的时代,确实是汽车上面一个非常不错的配置。

  受到压力作用后,压力传感器的原理大多是基于压电效应和压阻效应。半导体硅是制作压力传感器的常用资料。其电阻率会发生明显变化,通过检测电阻的变化,就知道压力的大小。硅片的中间,从反面腐蚀形成了正方形的膜片,利用膜片将压力转换成应力,膜片的外表,通过扩散杂质形成了四个p型测量电阻,把它按桥式电路连接起来,利用压阻效应将加在膜片上的应力转换成电阻的变化,此电阻的变化通过桥式电路之后,桥式电路的两输出端之间,以电位差的形式对外输出。如果用于丈量轮胎压力的大小,就将气压传感器装置于轮胎气门嘴上,这时胎压就作用到传感器的膜片上,通过压阻效应和系列变换输出微弱的电压信号,将电压信号进行放大和A/D变化,显示对应的电压值。通过电压值的大小判断轮胎压力的大小,之间是互相对应的关系。

  这时可采用高精度低噪声仪常用的放大器AD620具有低噪声、增益精度高、增益温度系数小和高线性度等优良性能。只用一个外部电阻就可以将信号放大11000倍,上面说的电桥输出的电压需要进行放大处置。具有良好的直流和交流性能。还有一个优点在于它体积小、功耗低,装置方便,这也是通常选用元器件必需考虑的一个因素。

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